Lackschutzfolie für den neuen BMW M5
Ein neuer BMW M5 ist ein Statement – und verdient Schutz auf demselben Niveau. Diese Case Study zeigt, wie viel Präzisionsarbeit in einem Performance-Paket wirklich steckt.
Einzelschablonen
Arbeitszeit über 3 Tage
Spezialisten im Einsatz
Folienteile allein am Stoßfänger
Scharfe Kanten, markante Bauteile, kein Spielraum
Die Karosserie des neuen M5 ist ein Design-Statement: aggressive Lufteinlässe, Piano-Black-Details, komplexe Radien. Jedes dieser Elemente verlangt eine eigene, perfekt angepasste Schablone – Standardlösungen reichen hier nicht.
- Vollständige Frontpartie: Motorhaube, Kotflügel, Stoßfänger, Scheinwerfer
- Alle schwarzen Glanz-Details der Lufteinlässe am Stoßfänger
- Frontgrill und Luftführungen
- Seitenschweller inklusive innerer Bereiche
- Außenspiegel
- A-Säulen und Teilbereiche des Dachs
- B- und C-Säulen
- Hinterer Stoßfänger in Teilflächen: Diffusor, Ladebereich, Radlauf-Elemente
„Einfach Folie drauf“ gibt es bei uns nicht
Allein der Frontstoßfänger besteht aus rund 76 einzelnen Folienteilen in unterschiedlichen Größen und Formen. Dieses Maß an Detailarbeit sieht man dem fertigen Fahrzeug nicht an – und genau das ist der Punkt: perfekter Schutz, völlig unsichtbar.
Übrigens: Das gezeigte Performance-Paket ist noch nicht einmal der maximale Schutzumfang – eine Komplettfolierung deckt jede lackierte Fläche ab.
Häufige Fragen zur BMW M5 Folierung
Ein neuer BMW M5 ist eine erhebliche Investition – und die tiefe Front, die breiten Schweller und die scharfen Kanten sind besonders steinschlaggefährdet. PPF bewahrt den Werkslack vor Steinschlägen und Kratzern und sichert so den Wert des Fahrzeugs.
Mindestens die exponierten Zonen: Frontstoßstange, Motorhaube, Kotflügelkanten, Spiegel und Schweller. Wer maximalen Schutz und Werterhalt möchte, entscheidet sich für die Vollfolierung – beim M5 mit seinen markanten Bauteilen besonders aufwendig und lohnend.
Einen Pauschalpreis gibt es nicht – er hängt vom Umfang (Teil- oder Vollfolierung), dem Zustand und der gewünschten Folie ab. Nach einer kurzen Sichtprüfung erhalten Sie ein transparentes Festpreis-Angebot.
Nein. Professionell verarbeitet und fachgerecht entfernt hinterlässt die Folie keinerlei Schäden am Originallack – ein Vorteil auch für Leasingrückgabe und Wiederverkauf des BMW.
Eine Vollfolierung wie in dieser Case Study ist sehr aufwendig – im gezeigten Projekt waren es rund 48 Stunden Arbeit mit über 100 einzeln angepassten Schablonen. Eine Teilfolierung der Front ist deutlich schneller erledigt. Den genauen Zeitrahmen nennen wir Ihnen nach der Sichtprüfung.
Ihr Fahrzeug verdient dieselbe Präzision
Ob M5, GT3 oder Ihr Neuwagen: Erzählen Sie uns von Ihrem Projekt – wir kalkulieren transparent und ehrlich.
Mo. – Fr. 8:00 – 17:00 Uhr · Valentin-Linhof-Straße 14, 81829 München