BMW M3 – die Nr. 1 unter M, RS & AMG
Unter allen geladenen Serienautos – BMW M, Audi RS, Mercedes-AMG – bringen uns Kunden kein Modell so häufig zur Lackschutzfolierung wie den BMW M3. Wer ein M-Auto fährt, weiß, was es wert ist – und schützt Front, Carbon und Sonderlack, bevor der erste Steinschlag kommt.
Das meistfolierte BMW-M-Modell
Aus unserer täglichen Werkstattpraxis: Unter den BMW-M- und vergleichbaren RS-/AMG-Modellen steht kein Auto so oft auf unserer Hebebühne wie der M3 – aus vier guten Gründen.
Spitzenreiter unter M, RS & AMG
Unter den geladenen Serienmodellen ist der M3 unsere klare Nummer 1 – noch vor Audi RS und Mercedes-AMG. Nur ein echter Sportwagen liegt insgesamt davor: der Porsche 911.
Wird gefahren, wie er gebaut wurde
Autobahn, Landstraße, gelegentlich Trackday – der M3 sieht selten die Garage von innen. Genau diese aktive Nutzung bedeutet maximale Steinschlag- und Insektenbelastung an Front und Flanken.
M-Sonderlacke sind teuer & empfindlich
Frozen-Mattlacke, BMW Individual und Sonderfarben wie Isle of Man Green oder Sao Paulo Yellow lassen sich kaum nachlackieren – eine Teillackierung trifft fast nie exakt. PPF bewahrt den Originallack.
Werterhalt im Enthusiasten-Markt
Der M3 ist ein gesuchter Gebrauchter – im M-Markt zählt der Lackzustand überdurchschnittlich. Ein dokumentiert folierter, makelloser Lack ist beim Wiederverkauf bares Geld wert.
Wo der M3 zuerst leidet
Form und Fahrweise des M3 konzentrieren die Belastung auf wenige Bereiche. Genau dort setzt unser Schutz an – mit modellgenauen Schablonen.
- Frontstoßstange & Splitter – der größte Steinschlag-Hotspot
- Motorhaube und vordere Kotflügel (Powerdome-Kanten)
- Carbon-Außenspiegel & Carbon-Anbauteile
- Schweller und hintere Radläufe (Reifenabrieb)
- A-Säulen & Dachkante
- Heckdiffusor und Ladekante
„Lieber einmal folieren als jedes Jahr ein Frontteil lackieren.“
Eine Front-Lackierung beim M3 kostet schnell vierstellig – und trifft den Sonderlack selten exakt. PPF konserviert den Originallack rückstandslos entfernbar und hält je nach Folie bis zu 12 Jahre.
Vom Front-Schutz bis zur Komplettfolierung
Vier Umfänge – je nach Nutzung und Lack. Den persönlichen Richtpreis für Ihren M3 berechnen Sie in wenigen Schritten; das verbindliche Angebot folgt nach einer kurzen Sichtprüfung.
Front-Paket
Der Klassiker gegen Steinschlag
- Komplette Frontstoßstange & Splitter
- Gesamte Motorhaube
- Vordere Kotflügel
- Außenspiegel (auch Carbon)
Performance-Paket
Für aktive Fahrer & Trackdays
- Komplette Frontpartie
- A-Säulen & Dachkante
- Seitenschweller
- Hinterradbereiche & Ladekante
Komplettfolierung
Maximaler Rundumschutz
- Alle lackierten Außenflächen
- Profilm Ultra Clear Pro · 12 Jahre
- Ideal für Frozen- & Individual-Lacke
- Unsichtbare Kantenverlegung
Leasing-Paket
Sorgenfrei zur Rückgabe
- Typische Verschleißzonen geschützt
- Einstiegsleisten & Türkanten
- Ladekante
- Rückstandslos entfernbar
So läuft Ihre M3-Folierung ab
Von der Abholung bis zur Übergabe mit Garantiezertifikat – jeder Schritt auf den M3 abgestimmt.
Abholung – auch Neuwagen direkt vom Händler
Auf Wunsch holen wir Ihren M3 im geschlossenen Anhänger ab – damit der Neuwagen keinen Kilometer ungeschützt auf der Straße fährt. Bei Komplettfolierung im Raum München kostenlos.
Dreiphasige Lackvorbereitung
Alkalische Vorreinigung, saure Tiefenreinigung und mechanisch-chemische Dekontamination – die Basis für perfekte Folienhaftung. Bei Bedarf vorab eine leichte Politur.
Plotter-Zuschnitt mit M3-Schablonen
Modellgenaue Schablonen für G80 (und F80) auf dem Summa-Plotter – kein Messer berührt jemals Ihren Lack. Carbon-Anbauteile werden separat angepasst.
Garantie & Pflegeanleitung
Schriftliches Garantiezertifikat mit Seriennummer der Folienrolle, Endkontrolle und Kantenfixierung. Nach 2 Wochen: kostenloser Nachkontroll-Check inklusive.
BMW M3 & Lackschutzfolie
Der M3 wird aktiv bewegt – Autobahn, Landstraße, Trackday – und genau dort entstehen Steinschläge und Insektenschäden. Gleichzeitig sind M-Sonderlacke (Frozen-Matt, BMW Individual) kaum exakt nachzulackieren und der Wiederverkaufswert hängt stark vom Lackzustand ab. Deshalb ist der M3 unter allen geladenen Serienmodellen (M, RS, AMG) das Auto, das wir am häufigsten zur Lackschutzfolierung bekommen – über alle Klassen liegt nur der Porsche 911 noch davor.
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Mo. – Fr. 8:00 – 17:00 Uhr · Valentin-Linhof-Straße 14, 81829 München