Porsche 911 – unser meistfoliertes Auto

Ja – nach unseren tatsächlich ausgeführten Aufträgen ist der 911 über alle Marken und Klassen hinweg unsere klare Nummer 1. Unter den geladenen Serienmodellen (BMW M, Audi RS, Mercedes-AMG) führt der BMW M3, doch der 911 liegt insgesamt davor. Das passt zur Porsche-Kultur: Der Lack wird geschützt, bevor er den ersten Schaden nimmt.

Die größten Hotspots sind Frontschürze und Spoilerlippe, die vordere Haube (Frunk), die vorderen Kotflügel und die Außenspiegel. Wegen der tiefen Front und sportlicher Fahrweise lohnt sich beim 911 zusätzlich der Schutz von Schwellern, A-Säulen und – bei Turbo/GTS – der seitlichen Lufteinlässe.

Gerade dann. PTS-Lacke kosten fünfstellig und sind kaum exakt nachzulackieren – eine Teillackierung trifft den Farbton fast nie perfekt. Eine Komplettfolierung mit Profilm Ultra Clear Pro bewahrt den Originallack vollständig und ist rückstandslos entfernbar. Für matte Sonderlacke verwenden wir matt-finishierte PPF.

Ja – für stark beanspruchte Bereiche setzen wir auf eine besonders dicke Folie (Ultra Clear Pro X) an Front und exponierten Kanten. So hält der Schutz auch Schotter, Curbs und hohen Geschwindigkeiten stand, ohne die Optik zu beeinträchtigen.

Beim Porsche 911 hängt der Preis stark von Umfang und Lack ab – gerade bei empfindlichen PTS-Sonderlacken empfehlen wir die Vollfolierung, um Farbabweichungen zu vermeiden. Stellen Sie Ihre 911-Konfiguration im Kostenrechner zusammen; den verbindlichen Festpreis nennen wir Ihnen nach einer kurzen Sichtprüfung vor Ort.

Nein. Profilm Ultra Clear Pro ist nahezu unsichtbar, hochglänzend (> 90 GU) und selbstheilend – feine Waschkratzer verschwinden durch Wärme. Der Tiefenglanz Ihres 911 bleibt vollständig erhalten, an exponierten Stellen sogar besser geschützt als der nackte Lack.